Motocross électrique Talaria Sting Off-Road

Talaria : une (r)évolution de la Sur-Ron ?

“Puissante”, “agile”, “dynamique” : ce sont sans doute les qualités les plus évidentes de la Talaria Sting.

Moto cross électrique pour adulte par excellence, ce modèle synonyme d’innovation redéfinit les standards du genre grâce aux compétences hors pairs d’une équipe qui n’en est pas à son coup d’essai en France.

Du moteur électrique à la partie cycle, en passant par la transmission et les composants électriques essentiels, cette machine est le résultat d’un processus de développement d’exception.

De quel calibre de performances parle-t-on exactement ? Que pouvez-vous attendre de ce bolide à deux roues à la surprenante autonomie ?

En selle : nous prenons le guidon pour vous faire découvrir un motocycle qui fait mordre la poussière aux scooters à batteries et aux motos de la même catégorie pour un prix raisonnable.

Une moto qui en a dans le moteur

Forte d’une puissance nominale de 3000 watts, la Talaria Sting n’a rien d’un scooter électrique et ne conviendra absolument pas à un enfant puisqu’elle peut atteindre 6000 W de puissance. Et même sans aller jusqu’à vous permettre de participer à une compétition de type “Pikes Peak“, cet engin vous offre des sensations difficiles à obtenir avec un modèle de moto électrique quelconque. Capable en effet de rivaliser avec des engins à deux roues de plus de 50cc capitalisant sur un moteur thermique, cette nouvelle venue du cross à batterie vous suivra sans hésiter sur les circuits boueux les plus difficiles.

Sa tension nominale, en l’occurrence, y est pour beaucoup puisqu’avec 60 V de voltage, son moteur vous ouvre les portes de performances hors d’atteinte pour beaucoup de cycles électriques disponibles sur le marché. Enclin à délivrer jusqu’à 85 A, son contrôleur électrique se classe également dans une catégorie de qualité supérieure à la moyenne.

C’est son couple, entre autres, qui séduit, comparativement aux produits les plus en vogue actuellement, comme, par exemple, les Light Bee et les Storm Bee de chez SurRon.

D’ailleurs, si la Sting vous rappelle quelque peu ces deux bécanes, cela n’est pas un hasard : elle a été pensée par les mêmes cerveaux.

C’est notamment grâce au savoir-faire de trois ingénieurs travaillant originellement pour les écuries de Sur-Ron que le bijou technologique qu’est la Talaria a récemment vu le jour.

D’une autonomie de 100 kilomètres, permise par sa batterie au lithium (garantie 2 ans) de 60 V / 38 Ah (avec 5000 mAh/cellule pour des cellules LG 21700 offrant 2.28 kWh), le modèle Off road de cette ravissante machine ne pèse pas plus de 63 kg.

Détail agréable : ladite batterie peut être, au choix, rechargée sur secteur ou directement sur la moto grâce à son caractère amovible et un voyant lumineux (led) vous indiquera son état.

La maniabilité appréciable qui en résulte relève d’un juste milieu entre deux modèles phares de la marque Sur Ron puisque les véhicules de cette dernière passent de 53 kg (pour la Off-road X Light Bee) à 126 kg (pour la Storm Bee homologuée).

Mais la contrainte raisonnable que peut représenter la masse de la Talaria Sting est bien le seul compromis réalisé, puisque les chiffres grimpent en flèches lorsqu’il s’agit de parler de performances.

Synchronisée avec vos sensations

De tous les paris que vous pouvez faire, celui de la Talaria est sans doute le moins risqué. Que vous choisissiez d’adopter sa version homologuée ou sa version Off-road, cette moto saura vous faire profiter de sensations augmentées par rapport à ce qui se propose sur le marché des motorcycles électriques.

En faisant le choix d’un moteur de type PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor), les concepteurs de la Talaria se sont en effet assurés d’une combinaison gagnante à tous les coups : une synchronisation de vos commandes avec la réaction de votre véhicule tout en respectant un coût raisonnable.

C’est parce que les servomoteurs (que l’on utilise d’habitude pour la mécanique de production à haute précision) coûtent assez cher que les moteurs à induction ont colonisé le domaine. Mais les moteurs à courant continu sans balai (BLDC pour BrushLess Direct Current) ont tôt fait de changer la donne au travers de motos telles que celles proposées par la marque Sur-Ron.

Cependant, cette amélioration n’était qu’un prélude à plus d’innovation.

En effet, poussant les performances rendues possibles par les moteurs BLDC, la Talaria Sting s’épanouit sur un courant alternatif (contrairement aux moteurs BLDC utilisant un courant continu) pour offrir une expérience d’utilisation repensée.

Les principaux avantages du moteur PMSM de la Talaria comparativement aux excellentes motos de type BLDC, telles que les Light Bee et Storm Bee résident principalement dans trois aspects clefs :

• Une réduction des ondulations de couple pour une reprise plus fiable en termes de constance (on parle de diminution du “torque ripple”, obtenue grâce au changement de forme du signal électrique qui devient une sinusoïde puisque l’on passe d’un courant continu à un courant alternatif);

• Une réduction du bruit pour une expérience des plus silencieuses;

• Une inertie diminuée pour le rotor de votre moteur (ce qui se traduit par une sensation de contrôle profondément améliorée);

• Une diminution de la température moyenne du moteur, tout régime confondu (ce qui augmente la durée de vie de votre engin tout en réduisant ses besoins en termes d’entretien).

Ces agréables caractéristiques ne passeront pas inaperçues chez les amateurs de hors-piste pour lesquels une parfaite maîtrise du véhicule en toute circonstance est un avantage concurrentiel.

Enfin, les détails les plus croustillants de ce bolide résident dans sa capacité à tenir la distance en termes de vitesse et de gestion de l’énergie.

En effet, si son autonomie moyenne est déjà très correcte, il reste possible de l’optimiser.

Pour ce faire, 4 modes de récupération (on parle de “régénération d’énergie”) de l’énergie dissipée sont disponibles et interchangeables en temps réel, ce qui garantit à la fois :

• Une maîtrise accrue de la gestion de votre autonomie;

• Une grande adaptabilité en fonction de vos besoins à chaque instant.

Ce type de dispositif a le bon goût d’être à la fois écologique et économique.

Capable d’atteindre une vitesse maximale théorique de 45 km/h, votre version homologuée fréquentera plutôt volontiers les 60 à 65 km/h. Par ailleurs, vous pourrez profiter de sensations nettement plus importantes avec sa version Off-road, plus sportive, flirtant avec les 79 km/h. Elle vous étonnera par ailleurs dès sa prise en main, en passant de 0 à 50 km/h en seulement 3,9 secondes.

Un couple fait pour le tout terrain

Mais ce côté sportif se retrouve dans une certaine mesure dans chacune des deux versions de la Talaria, puisque son couple de 250 N.m vous permettra une très bonne reprise, ajoutant à la réactivité de votre “modern vehicle” à deux roues, peu importe votre vitesse.

Ce détail aura son importance, notamment lorsqu’il vous faudra aborder des pentes raides.

Une transmission parfaitement pensée

Si le couple et la classique transmission par chaîne sont au rendez-vous (vous débarrassant de la courroie), un boîtier de vitesse à 5 niveaux a également été implémenté pour permettre aux aficionados de la culture motard de garder un contrôle sensible de leur Talaria.

Cette transmission parfaitement pensée allie donc sensation, style et efficacité : un trio que les puristes du genre verront certainement d’un bon œil.

Un cycle au confort certain

Le cycle, par ailleurs, mérite que l’on s’y attarde. Exploitant un alliage efficient à base d’aluminium 6061 T4 et T6 pour composer la matière de son cadre, cette moto électrique s’habille d’une agréable légèreté et d’une bonne résistance aux déformations.

Un tel choix de châssis parachève les objectifs d’augmentation de la durée de vie de votre engin et de bonus qualité sur votre expérience de conduite, parfaitement remplis jusqu’ici.

La fourche avant, en outre, dispose d’une technologie RST / DNM Front Fork qui lui permet de garantir une compression réglable pour une détente presque sur-mesure sur vos pneus.

Enfin, sa selle d’une hauteur de 840 mm achèvera de vous offrir la véritable expérience d’une moto, comparativement à ce que vous pourriez ressentir au guidon d’un Light Bee (qui tient plus du vtt).

Les détails qui font son charme

Un pneu arrière plus large pour vous assurer une meilleure adhérence que ce qui se fait généralement, un amortisseur FAST ACE / DNM Rear Absorber pour une bonne suspension et des freins à disques hydrauliques sauront finir de vous convaincre que cette moto cross électrique sera votre prochaine acquisition.

L’éclairage à LED de son tableau de bord et son port USB vous permettant de recharger les batteries de vos périphériques sur la route sont la cerise sur le gâteau.

Alors, pour vos prochaines balades, nous sommes d’avis que vous fassiez un choix qui a du sens : celui de la performance.

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